Isabelle Joly 11 juillet 2019
Trottinette dans les villes

Depuis plusieurs mois, les trottinettes électriques en libre-service sont un véritable phénomène de société. Elles ont envahi les rues et trottoirs des métropoles mondiales, avec un succès aussi rapide que spectaculaire, sans précédent à l’échelle planétaire. Il s’agit d’un mode de déplacement à la fois pratique et facile…Mais pour les autorités, la trottinette est aussi très vite devenue une bête noire.

Bon marché, largement disponibles, utilisables avec un simple smartphone : les trottinettes électriques en libre-service sont devenues un réflexe pour un grand nombre d’entre nous. Le phénomène a échappé à tout contrôle, posant forcément de nombreux soucis.

La liberté des uns commence où s’arrête celle des autres. Les trottinettes abandonnées s’invitent n’importe où, au milieu des trottoirs, en travers d’une piste cyclable… empêchant ici un fauteuil roulant ou une maman et sa poussette de passer, ou là un cycliste de circuler… Le chaos s’installe !

Trottinettes électriques : accidents et incivilités

A un usage anarchique et non règlementée des trottinettes s’est ajouté l’incivilité et de véritables problèmes d’usages. Multiplication des accidents, piétons terrorisés, trottinettes déposées en vrac… La ministre française des Transports Elizabeth Borne déclare : « ça s’est fait de manière très rapide et un peu anarchique». «C’est effectivement devenu la loi de la jungle».

20 000 de trottinettes sont estimées en cours de circulation actuellement à Paris

A Paris, 20 000 de trottinettes sont estimées en cours de circulation actuellement. Un nombre à doubler d’ici à la fin de l’année. En plus des trottinettes en libre-service, il faut aussi maintenant compter avec les usagers possédant aussi leur propre engin.

Les grandes villes françaises telles que Lyon, Grenoble, Strasbourg sensibilisent justement aux modes de déplacement alternatifs. Elles se retrouvent confrontées aux mêmes problématiques sans y avoir été préparées…

Coup de frein à l’anarchie des trottinettes

Paris a d’abord été prise de court

La Ville de Paris a d’abord été prise de court. Cependant, elle a finalement ralentit le développement de ce mode de transport devenu trop chaotique. En juin, la capitale interdisait les trottinettes de stationner sur les trottoirs et demandait aux opérateurs de limiter la vitesse à 20 km/h dans toute la capitale, voire 8 km/h sur les zones piétonnes. Une mesure ressemblant à d’autres villes du monde, elles aussi envahies par l’engin.

Interdiction, permis, limitations : des mesures pour gérer les trottinettes partout dans le monde

A San Francisco, suivi par d’autres villes américaines,  une interdiction pure et simple des trottinettes a été appliquée avant de finalement les autoriser en nombre limité et dans le cadre d’une période d’essai avec les opérateurs.

Chaque ville tente sa stratégie

Chaque ville tente sa stratégie : Au Portugal, Lisbonne a établi des zones de stationnement interdit. Madrid réclame un permis par les opérateurs et, au Brésil, un test est à passer avant de pouvoir conduire une trottinette électrique. A Londres, les trottinettes électriques sont interdites à la fois sur la chaussée et les trottoirs si l’utilisateur n’a pas de permis, une assurance, un casque, une plaque d’immatriculation et s’acquitte d’une taxe.

Au-delà de la trottinette, recréer l’espace urbain

Simple effet de mode ? Dans tous les cas, l’espace urbain est à revoir. A Singapour, une nouvelle loi exige une immatriculation des trottinettes, les contrevenants risquant une amende de 1.500 dollars de Singapour (1.300 euros) ou trois mois de prison !  Contrôle strict de la vitesse, stationnement encadré et verbalisations… Une stratégie payante à Singapour, qui pourrait inspirer les villes actuellement en pleine réflexion sur le sujet.

Simple effet de mode ?

La ville de Paris indique qu’elle « n’a pas les pouvoirs réglementaires d’interdire et avait alerté le gouvernement il y a un an pour que des dispositions soient prises».

Les villes ont été conçues pour l’automobile et les piétons et de plus en plus désormais en intégrant les cyclistes… Quid de l’usage de la trottinette électrique au juste ? Comment partager l’espace dédié aux voitures, piétons et vélos avec les trottinettes électriques ?