18 septembre 2020

Arctic LNG 2 inks s’occupe de l’affrètement de pétroliers qui seront construits au chantier naval de Zvezda

Novatek, le plus grand producteur indépendant de gaz naturel en Russie, a annoncé le 7 septembre que sa coentreprise Arctic LNG 2 a conclu des accords d’affrètement à long terme pour 14 méthaniers de classe glace Arc7 avec SMART LNG, une coentreprise entre Novatek et Sovcomflot, pour la construction des méthaniers qui seront construits au complexe de construction navale de Zvezda. Selon Novatek, la signature des accords d’affrètement a permis à SMART LNG de conclure les contrats correspondants avec le groupe VEB.RF et le complexe de construction navale de Zvezda pour la construction et le financement de ces navires.

En octobre 2019, les contrats d’affrètement, de financement et de construction d’un méthanier pilote de classe glace qui sera construit au chantier naval de Zvezda ont été signés. Auparavant, les participants d’Arctic LNG 2, conformément à la stratégie de transport maritime du projet, avaient approuvé la construction de 15 méthaniers de classe glace Arc7 au complexe de construction navale de Zvezda, a déclaré Novatek dans un communiqué de presse. Parmi les participants d’Arctic LNG 2 figurent Novatek (60%), Total (10%), CNPC (10%) et CNOOC (10%) de Chine et le consortium Mitsui et JOGMEC (10%) du Japon.

La construction de 15 méthaniers de classe glace à la pointe de la technologie assure la formation du noyau de la flotte arctique pour le projet qui permettra le transport de GNL tout au long de l’année le long de la route maritime du Nord vers la région Asie-Pacifique, et fournira un stimulus important pour développer l’industrie de la construction navale russe, a déclaré le communiqué de presse.

Arctic LNG 2 prévoit la construction de trois trains de liquéfaction de GNL de 6,6 millions de tonnes par an chacun, ainsi qu’une capacité de production cumulée de condensats de gaz de 1,6 million de tonnes par an. La capacité totale de GNL des trois trains de liquéfaction sera de 19,8 millions de tonnes. Le projet utilise un concept de construction novateur faisant appel à des plates-formes à structure gravitaire (GBS) pour réduire le coût global d’investissement et minimiser l’empreinte écologique du projet dans la zone arctique de la Russie, a déclaré M. Novatek.