Projet Aer Nostrum, pour améliorer la qualité de l’air dans les zones proches des ports – ARPAT – Agence régionale pour la protection de l’environnement de la Toscane – ARPAT – Agence régionale pour la protection de l’environnement de la Toscane

Le projet vise à contribuer à la préservation ou à l’amélioration de la qualité de l’air dans les zones faisant face aux ports de la zone impliquée dans le projet, en favorisant la croissance durable des activités portuaires. Un observatoire transfrontalier sera créé pour surveiller la qualité de l’air dans les ports en tant qu’outil innovant d’aide à la décision

Les zones portuaires représentent des zones d’importance économique soumises à de fortes pressions environnementales qui rendent nécessaire la protection de l’environnement et de la santé. De nombreux ports méditerranéens et en particulier des ports italiens sont inclus dans les villes et parmi les différentes pressions environnementales exercées sur les environs, la qualité de l’air urbain, en relation avec les activités portuaires, est un sujet vécu avec une attention et une préoccupation particulières par la population résidant en les zones adjacentes aux ports.

Les gestionnaires des ports européens perçoivent eux-mêmes ces préoccupations et en particulier la pollution de l’air, l’efficacité énergétique et les émissions sonores sont les trois premières priorités environnementales depuis 2016 selon le rapport annuel de l’ESPO-European Sea Port Organization réalisé en interrogeant 90 ports, membres de ESPO, dans 19 pays différents (voir image ci-contre).

De cette prise de conscience est né le projet européen AER NOSTRUM – Bien commun de l’air dédié à l’évaluation de la surveillance de la qualité de l’air dans les zones urbaines proches des ports, qui créera un observatoire transfrontalier de surveillance de la qualité de l’air dans les ports comme outil d’aide à la décision innovant en faveur des autorités portuaires, des compagnies maritimes, des autorités portuaires et des décideurs politiques, pour mettre en œuvre, dans les zones portuaires, des actions préventives pour la protection de l’environnement et dans une perspective de croissance durable.

ARPA Ligurie, chef de file du projet, qui a débuté en mai 2020 et s’achèvera en avril 2023, collabore avec les six autres partenaires représentant les cinq régions du programme de coopération maritime Italie-France 2014-2020: ARPA Toscane, Université de Gênes, Université de Cagliari, ARPA Sardaigne, ATMOSUD, Qualitair Corse.

Le projet vise à contribuer à préserver ou à améliorer la qualité de l’air dans les zones faisant face aux ports de la zone impliquée dans le projet, en favorisant la croissance durable des activités portuaires, dans le respect de la législation en vigueur et des politiques environnementales européennes.

Pour illustrer les activités envisagées par le projet, une vidéo a été réalisée dans laquelle les différents partenaires présentent brièvement un aperçu des actions qui seront entreprises.

Le projet se développe à travers deux volets principaux, unique en son genre expérimental avec l’utilisation d’instruments et de capteurs pour la mesure directe de la qualité de l’air et l’autre à travers l’utilisation de modèles mathématiques visant à évaluer la propagation des polluants sur le territoire de la ville près du port.

Les sources de pollution dans le port sont principalement représentées par les gros navires de fret et de passagers et la phase la plus polluante est le stationnement sur le quai puisque les moteurs doivent rester allumés, en plus de la phase de manœuvre. La contribution à la pollution atmosphérique due au trafic maritime est influencée par trois facteurs: les volumes du trafic de fret maritime qui, à l’échelle mondiale, représentent 70 à 80% du total; la qualité inférieure du fioul utilisé par les navires par rapport au transport routier et une réglementation respective différente entre les deux modes de transport.

L’un des objectifs spécifiques du projet est d’harmoniser et de mettre en œuvre des méthodes de surveillance et d’évaluation de la qualité de l’air sur la base de normes communes.

Le projet AER NOSTRUM intervient donc sur deux fronts: celui de la connaissance par mesures et celui de l’expérimentation des différents systèmes de surveillance des polluants dans les ports à haute ou très haute résolution spatiale et temporelle. Les paramètres suivis dans le cadre du projet sont ceux typiques produits par les combustibles fossiles: oxydes de soufre, oxydes d’azote, monoxyde de carbone, composés organiques volatils (benzène), poussières fines (PM10 et PM 2,5) et micropolluants.

Les stations des réseaux de détection surveillent les polluants avec une instrumentation et des méthodes équivalentes dans toute l’Europe et c’est un grand avantage pour la comparabilité des données et le partage des connaissances techniques entre les différents partenaires italiens de Cagliari, Livourne et Gênes, les partenaires corses de Bastia. et Ajaccio et le partenaire français de l’Observatoire de la qualité de l’air de la région Sud.

Ils sont donc prévus au sein du projet reconnaissance des instruments et des méthodes de mesure de la qualité de l’air, dans lequel les différentes techniques utilisées par les partenaires seront comparées et les bonnes pratiques seront échangées sur les instruments à utiliser dans les campagnes de suivi qui seront menées dans les différents sites d’étude.
Une plateforme commune sera également créée dans laquelle les données sur la qualité de l’air des réseaux de surveillance et celles des campagnes de surveillance seront affichées en mode open data..

unité de contrôle de la qualité de l'airLes données obtenues lors des campagnes de surveillance seront analysées et une étape supplémentaire sera franchie évaluations sur la répartition des sources, c’est-à-dire identifier et estimer quantitativement la contribution aux concentrations de polluants dans l’air ambiant par les principales sources existant dans la zone d’étude, pour tenter de comprendre par exemple la quantité de pollution qui arrive. du trafic portuaire, véhiculaire, industriel, du chauffage domestique ou de phénomènes naturels tels que les incendies, le transport de sable du désert, etc.

On utilisera donc des outils de calcul qui, à partir de la connaissance, plus ou moins précise, du nombre et de quelles sont les sources d’émission dans la zone sont capables de calculer comment les polluants, une fois rejetés dans l’air, sont dispersés ou accumulés dans certaines zones. en raison du transport par les vents. Les modèles de dispersion des polluants permettent, non seulement de reproduire l’existant, mais surtout de «prévoir l’avenir», de calculer quel sera l’effet de certaines interventions comme par exemple. électrification d’un quai, déplacement d’une jetée, fermeture d’une certaine artère routière à la circulation et par conséquent, ils représentent un outil de planification très important.

Vous pourrez réaliser des analyses quantitatives sur l’impact des différentes stratégies d’atténuation envisageables ou en place sur la pollution de l’air dans le port tels que les carburants à faible teneur en soufre, l’utilisation d’épurateurs, c’est-à-dire des systèmes de «lavage» des fumées des navires ou des filtres à particules, mais aussi des mesures plus structurelles à long terme telles que le repassage à froid ou l’utilisation généralisée du gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant marin.

La priorité est de rassembler tous les partenaires, gestionnaires de port, industriels qui ont des propositions à faire et aussi les organismes publics, afin de réfléchir ensemble sur les scénarios à développer et les communiquer au public car la pollution de l’air est l’une des premières préoccupations environnementales de la population européenne.

Un autre aspect intéressant du projet AER NOSTRUM est de rassembler toutes ces activités pour calculer l’effet de certaines interventions qui dans le cadre du projet seront identifiées comme potentiellement utiles pour prédire le résultat en termes d’amélioration de la qualité de l’air.