Navire dans le canal de Suez: le rejet partiel est contrôlé – WESER-KURIER

Une image satellite montre le porte-conteneurs verrouillé “Ever Given” dans le canal de Suez, qui bloque la route maritime importante entre l’Asie et l’Europe. (Non crédité / © Maxar Technologies / AP / dpa)

Après des jours d’efforts pour découvrir le porte-conteneurs dans le canal de Suez, les travailleurs se préparent à un éventuel déchargement partiel du “Ever Given”. Le Président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a ordonné les préparatifs appropriés.

Cela dit l’amiral Usama Rabi, président de l’autorité du canal, la chaîne de télévision égyptienne Extra News. La pression sur les responsables s’accroît car plus de 300 navires attendent de passer et les dégâts économiques continuent de croître.

Selon le fournisseur de services Inchcape Shipping, le navire de 400 mètres de long, qui a à peu près la taille de l’Empire State Building à New York, a jusqu’à présent été déplacé de 29 mètres. Dimanche, deux autres remorqueurs enregistrés aux Pays-Bas et en Italie devaient soutenir le canal. Cela a été annoncé par la société Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), qui est responsable de la gestion technique du “Ever Given”. Le gouvernail du porte-conteneurs a donc déjà été libéré.

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Le navire d’un armateur japonais était en route pour Rotterdam lorsqu’il s’est échoué en traversant le canal avec deux pilotes à bord mardi. Selon les premières enquêtes, la cause était “un vent fort”, a déclaré BSM. L’amiral Rabi, cependant, a exclu que le vent et la tempête de sable seuls puissent conduire à l’accident. Une «erreur humaine» ou un défaut technique ne peut pas non plus être exclu.

Une tentative de soulever des centaines de conteneurs du navire avec une grue, par exemple, et de réduire ainsi sa charge, prendrait des jours, voire des semaines. Ce serait un défi logistique de décharger les conteneurs de grande capacité, qui pèsent des tonnes, d’une hauteur de près de 60 mètres au milieu du désert et sans l’infrastructure d’un port. Le “Ever Given” peut transporter jusqu’à 18 000 conteneurs.

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En raison du blocus qui a duré des jours, l’Égypte perd des revenus importants. En 2020, l’Autorité du canal a gagné environ 5,6 milliards de dollars grâce au transit de 18 800 navires. Les compagnies maritimes Hapag-Lloyd (Hambourg), CMA CGM (France), MSC (Italie / Suisse) et HMM (Corée du Sud) ont annoncé qu’elles détourneraient un total de 22 navires via le Cap de Bonne-Espérance en Afrique. Rabi a défendu le canal de Suez dimanche contre les critiques après l’incident, affirmant que la voie navigable reste la “route la plus sûre et la plus courte” entre l’Asie et l’Europe.

Les 25 membres d’équipage du “Ever Given”, tous originaires d’Inde, sont bien et toujours à bord. Jusqu’à présent, il n’y a aucune information sur les dommages possibles à la cargaison ou la pollution de l’eau.