Le monde de l’automobile se mobilise, une task force pour la mobilité verte – Agenzia ANSA

Le monde de l’automobile se mobilise et demande au gouvernement de changer d’étape afin de favoriser la transition écologique à travers un plan stratégique. L’Anfia, l’Unrae et la Federauto, les trois syndicats qui représentent le monde de la production et de la distribution dans le secteur, souhaitent “un groupe de travail public-privé pour se parler constamment et collaborer”. Les propositions – illustrées lors d’une conférence de presse sur le web – sont claires : refinancement des incitations pour les voitures de la gamme 61-135 g/km Co2 et pour les véhicules utilitaires, qui arrivent à échéance, prolongation de l’écobonus jusqu’en 2026 pour les voitures jusqu’à 60 g/km Co2, assouplissement des délais pour la transition énergétique. Nous avons surtout besoin d’investissements dans les infrastructures de tarification pour combler l’écart avec les autres pays européens, puisque l’Italie occupe la seizième place. “Le gouvernement vient à peine de changer, mais ce que l’industrie automobile représente pour le pays nécessite un dialogue constant. Il serait curieux de ne pas écouter un secteur qui pèse 20 % du PIB”, déclare Michele Crisci, président de l’Unrae, l’association des fabricants étrangers. “Nous pourrions envisager un plan de déductions fiscales pour les particuliers et les entreprises qui veulent investir dans la recharge des infrastructures, comme cela se passe dans le secteur du bâtiment avec la prime à la modernisation des façades des immeubles”. Derrière, c’est une année très compliquée à cause de la Covid. L’i 2020 était le “cygne noir” du secteur, mais la transition écologique a commencé et en février 2021, pour la première fois, les voitures hybrides ont dépassé les voitures diesel. Des mesures incitatives pourraient accélérer cette tendance. Les voitures électriques et hybrides sont passées de 0,1 % de la production italienne en 2019 à 17,2 % en 2020 et on estime qu’en 2021, elles atteindront 37,5 %. ” Pour la chaîne d’approvisionnement de l’automobile – observe Paolo Scudieri, président de l’Anfia – nous avons besoin d’investissements dans les nouvelles technologies : non seulement l’électrique, mais aussi l’hydrogène, la connectivité, la numérisation des processus “. Interventions à mettre en œuvre dans le cadre du plan de rétablissement. L’avenir est ambitieux”. Grâce à ces mesures, 125 000 voitures polluantes ont été mises au rebut, ce qui a permis d’économiser plus de 61 000 tonnes de CO2 par an. Toutefois, l’Italie reste en queue de liste en ce qui concerne l’âge du parc automobile en circulation en Europe, avec un âge moyen de 11,5 ans, contre 9 ans en Allemagne et en France, et 8 ans au Royaume-Uni. Au rythme actuel, il faudrait 27 ans pour renouveler l’ensemble de la flotte italienne. 2020 – explique le président de Federauto, Adolfo De Stefani Cosentino- a eu des impacts significatifs sur les réseaux de concessionnaires avec une forte baisse du chiffre d’affaires (en moyenne 25%). “La réforme de la fiscalité automobile peut accélérer le renouvellement du parc automobile obsolète et peu sûr et combler l’écart de compétitivité avec les autres principaux pays européens”.

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