Le marché européen des camions se déplace à deux vitesses – TrasportiEuropa – TrasportiEuropa

Le marché européen des véhicules industriels montre un signe global de reprise, mais évolue à double vitesse: la partie orientale est en avant et la partie ouest est toujours en retard, à l’exception de l’Italie qui progresse de 10%. C’est la mosaïque que montrent les enquêtes de l’association européenne des constructeurs de véhicules industriels Acea sur les immatriculations en février. Au total, 156144 unités ont été enregistrées au cours du mois, avec une augmentation de 1,2% par rapport au même mois de 2020 (lorsque les premières restrictions causées par la pandémie de Covid-19 sont apparues en Italie). Cependant, la croissance est concentrée en Europe de l’Est, avec + 17,2%, alors qu’à l’Ouest il reste dans le rouge. Comme dans le rouge, les deux premières années restent globales, avec 297 651 unités immatriculées (- 3,3%). En Europe occidentale, l’Espagne a enregistré la baisse la plus marquée (-22%), suivie de l’Allemagne (-9,6%). En France, les volumes de ventes sont plus ou moins similaires à ceux de l’an dernier (-0,2%), tandis que l’Italie est le seul grand marché à enregistrer une hausse (+ 1,9%).

Dans le segment des véhicules avec masse totale supérieure à 3,5 tonnes, les immatriculations ont progressé de 6,6% en février), principalement portées par la bonne performance des marchés d’Europe de l’Est (+ 33,1%). trois des quatre plus grands marchés d’Europe occidentale sont également positifs: l’Italie (+ 12,3%), l’Espagne (+ 6,4%) et l’Allemagne (+ 1,2%). Au cours des deux premières années, les immatriculations européennes sont restées stables (-0,3%) par rapport à l’année précédente. En regardant à nouveau les principaux marchés, la demande s’est contractée en France (-6,5%), en Allemagne (-5,4%) et en Espagne (-4,1%), tandis que l’Italie a connu une hausse de 9,9%.

En limitant l’analyse aux véhicules avec masse totale supérieure à 16 tonnes, en février, l’Europe a enregistré 19 630 unités, soit une augmentation de 8,8%. L’Europe de l’Est a fortement stimulé cette croissance (+ 36%), la Pologne, l’un des marchés les plus importants en volume, enregistrant une hausse de 51,3%. À l’exception de la France (-10,2%), les grands marchés d’Europe de l’Ouest ont également contribué de manière significative aux performances positives de la région: l’Italie (+ 15,8%), l’Espagne (+ 9,7%) et l’Allemagne (+ 4,2%). Au cours des deux premiers mois de 2021, les inscriptions ont augmenté de 2% au niveau européen. Les résultats ont été différents sur les quatre principaux marchés de l’UE, l’Italie enregistrant une croissance (+ 11,7%) tandis que la France a enregistré des performances moins bonnes que l’année précédente (-9%). Dans le même temps, les immatriculations de poids lourds en Espagne (-0,4%) et en Allemagne (-0,8%) sont restées stables par rapport aux niveaux de 2020.

Dans le segment le plus léger, celui de véhicules utilitaires jusqu’à 3,5 tonnes, Les inscriptions en février sont légèrement plus élevées (+ 0,4%) par rapport à 2019, pour un total de 130825 unités. L’Italie a été le seul grand marché à enregistrer une croissance (+ 11,0%). Au contraire, l’Espagne a enregistré la baisse la plus marquée (-17,7%), suivie de la France (-5%) et de l’Allemagne (-2,3%). Au cours des deux premiers mois, les immatriculations de véhicules utilitaires légers ont chuté de 3,6% dans l’Union européenne. En regardant ensuite les quatre plus grands marchés, l’Espagne (-24%) et l’Allemagne (-10,4%) ont connu la baisse la plus marquée de la demande, tandis que l’Italie (+ 1,4%) et la France (+ 0,6%)) ont réussi à enregistrer une croissance modeste jusqu’à présent en 2021.

Massimiliano Barberis

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