La France veut une mise en œuvre plus rapide de la réglementation européenne sur les batteries – EURACTIV

La France souhaite « obtenir des résultats rapidement » sur la proposition de règlement sur les batteries de l’UE et souhaiterait même que le calendrier de mise en œuvre soit avancé d’un an, ce qui le porterait à 2024, a déclaré le ministère français de la Transition écologique à EURACTIV France.

Les 27 ministres de l’environnement de l’UE se sont réunis jeudi 10 juin pour faire le point sur les progrès de la proposition de règlement de l’UE sur les piles et les déchets de piles – une proposition qui a été présentée par la Commission européenne en décembre de l’année dernière dans le cadre de son plan d’action pour l’économie circulaire.

La Commission veut s’assurer que les batteries peuvent être réutilisées, remanufacturées ou recyclées à la fin de leur vie. La demande de batteries devrait être multipliée par 14 avec 30 millions de voitures électriques en circulation en Europe d’ici 2030.

La France a hâte d’accélérer les choses et est “favorable à un durcissement du texte pour obtenir des résultats rapidement”, a déclaré le ministère de la Transition écologique à EURACTIV France.

A cet effet, la ministre française de la Transition écologique, Barbara Pompili, souhaite que le calendrier de mise en œuvre soit avancé d’environ un an, ce qui le porterait à 2024.

L’UE cherche un avantage concurrentiel avec les batteries vertes

Les batteries de voitures électriques et industrielles vendues en Europe seront bientôt soumises à des normes environnementales juridiquement contraignantes, a déclaré la Commission européenne jeudi 10 décembre, alors qu’elle cherche à donner aux producteurs locaux un avantage sur un marché mondial en croissance rapide.

Alors que Paris approuve l’ensemble des objectifs de la proposition, le ministère de l’Écologie demande que « le texte fixe des normes minimales mais n’empêche pas les États qui veulent aller plus loin d’avancer ».

« Nous avons des services techniques à la hauteur et des entreprises très motivées », a ajouté le ministère.

La France a également attiré l’attention sur les piles usagées d’appareils plus légers comme les vélos ou les scooters électriques, affirmant que le problème doit être « de très près surveillé ». Le ministère estime qu’un tiers de ces batteries sont traitées de manière « pirate » et finissent dans « des filières de traitement illégales ou de trafic ».

La gestion des batteries et des déchets est un « enjeu de politique publique concret et opérationnel qui répond à l’objectif global transversal de l’autonomie stratégique de l’UE : avoir plus de réutilisation des batteries pour créer une industrie du recyclage, et moins de dépendance à l’approvisionnement extérieur », a conclu le ministère. .

Si la France soutient le règlement, ce n’est pas le cas pour tous les pays de l’UE. En mars dernier, certains d’entre eux avaient prévenu qu’il serait impossible de respecter les délais fixés par la Commission. Ils ont également fait valoir que la nouvelle législation serait coûteuse pour les fabricants de batteries, qui devraient se conformer aux nouvelles normes européennes.

[Edited by Frédéric Simon]