19 septembre 2020

Volkswagen réduit ses dividendes alors que les bénéfices s’évaporent dans la chute des ventes due à la pandémie

Volkswagen a annoncé jeudi une perte d’exploitation pour le deuxième trimestre, les livraisons de véhicules ayant chuté de près d’un tiers en raison de la pandémie de Covid-19, ce qui a obligé le constructeur automobile allemand à réduire son dividende malgré un rebondissement progressif de la demande.

Le constructeur de voitures et de camions multimarques a prédit une baisse significative de ses ventes sur l’ensemble de l’année, même s’il a déclaré qu’il voyait une reprise progressive au niveau mondial avec l’assouplissement des mesures de verrouillage.

La société a déclaré que son bénéfice d’exploitation pour 2020, avant et y compris les éléments spéciaux, serait en forte baisse par rapport à l’année précédente, bien qu’en territoire positif.

La société a enregistré une perte d’exploitation ajustée de 1,7 milliard d’euros (2 milliards de dollars) au cours de la période d’avril à juin, contre un bénéfice d’exploitation ajusté de 5,1 milliards d’euros au cours de la période précédente.

Juergen Pieper, analyste automobile à la Metzler Bank, a déclaré que les résultats étaient inférieurs aux attentes.

“Les recettes et le bénéfice d’exploitation sont décevants, tout comme les performances de VW et d’Audi. Les perspectives pour l’année sont toutefois encourageantes, compte tenu de la reprise progressive des ventes”, a déclaré M. Pieper, qui conserve la mention “achat” pour Volkswagen.

Volkswagen a réduit sa proposition de dividende pour 2019 à 4,80 euros par action ordinaire et 4,86 euros par action privilégiée, contre 6,50 euros par action ordinaire et 6,56 euros par action privilégiée précédemment visés.

Ses actions ont baissé de 5,1 % à 130,58 euros par action, sous-performant l’indice DAX allemand de premier ordre qui a baissé de 1,8 %.

BENTLEY, BUGATTI

Volkswagen, comme la plupart de ses pairs, a été un peu durement touchée par la baisse de la demande provoquée par la pandémie, qui a entraîné des restrictions de mouvement, des crises économiques et des vagues de pertes d’emplois dans le monde entier.

Le groupe français PSA, qui a réalisé un bénéfice au deuxième trimestre mercredi, a cependant été l’un des rares à afficher des résultats aberrants. Il a réitéré son objectif de réaliser des marges de plus de 4,5 % dans son unité automobile cette année, même si celles-ci sont tombées à 3,7 % au premier semestre.

PSA a été plus agressif dans la restructuration de ses activités, a réduit la variété des véhicules qu’elle propose et s’est retirée de certains marchés où elle ne détenait pas une part de marché significative avant même la pandémie.

Volkswagen a déclaré que le rendement opérationnel ajusté des ventes de sa division automobile est tombé à moins 9,1 %, contre 8 % l’année précédente, en raison des charges pour couvrir les risques potentiels liés au diesel.

Le groupe est en train de revoir sa structure d’entreprise, mais il n’y a actuellement aucun nouveau projet de cession ou de cotation, selon le directeur financier Frank Witter, qui a déclaré que les 12 marques, dont Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche et Audi, sont toujours au cœur de l’activité.