14 août 2020

Renault prévoit de supprimer 14 600 emplois dans le monde dans une course à la réduction des coûts

Renault SA prévoit de supprimer environ 14 600 emplois dans le monde et de réduire sa capacité de production de près d’un cinquième, afin de réduire considérablement ses coûts et de survivre au ralentissement qui a secoué l’industrie automobile mondiale.

Le plan prévoit la tâche politiquement délicate de supprimer 4 600 postes en France, soit environ 10 % du total du constructeur automobile dans son pays d’origine, par le biais de départs volontaires à la retraite et de la reconversion, selon un communiqué publié vendredi. Plus de 10 000 autres emplois seront supprimés dans le reste du monde, ce qui réduira la main-d’œuvre mondiale d’environ 180 000 personnes.

Ces mesures clôturent une semaine décisive pour Renault et ses partenaires japonais Nissan Motor Co. et Mitsubishi Motors Corp. en mettant un terme à deux décennies d’expansion agressive sous la direction de l’ancien dirigeant de l’alliance, Carlos Ghosn, qui a été arrêté fin 2018.

L’effondrement de la demande des consommateurs et les fermetures d’usines pour ralentir la pandémie de Covid-19 leur ont forcé la main, la diminution des effectifs et les réductions de production étant désormais une priorité.

“Nous avons trop dépensé et investi et nous allons maintenant revenir à notre base”, a déclaré Clotilde Delbos, PDG par intérim de Renault, lors d’un appel aux analystes.

“Nous faisons face à la réalité, nous ne cherchons pas à être au sommet du monde.”

L’entreprise va se concentrer sur la rentabilité et s’éloigner de la course aux volumes à tout prix, a-t-elle déclaré, citant une réorganisation réussie chez son rival local, le groupe PSA, qui fabrique les marques Peugeot et Citroën. Les mauvais résultats de Renault en 2019 ont constitué un signal d’alarme nécessaire qui a choqué les employés et les a incités à changer leur mentalité et à travailler plus étroitement avec les partenaires japonais, a-t-elle ajouté.

Sous Ghosn, Renault avait un objectif de 5 millions de ventes annuelles d’ici 2022, qui a été abandonné depuis.

Pour réaliser des économies de plus de 2 milliards d’euros (2,2 milliards de dollars) sur trois ans, la mise en œuvre du plan de Renault coûtera environ 1,2 milliard d’euros. Bien qu’il “ne soit peut-être pas suffisant”, il peut être mis en place rapidement, a déclaré M. Delbos.

Le constructeur automobile a signalé d’éventuels ajustements de capacité en Russie, mais a retardé les décisions sur l’avenir de six sites en France, dans un contexte de fureur politique et d’opposition syndicale. Au lieu de cela, des discussions vont s’engager sur différents scénarios, dont l’arrêt progressif de l’assemblage de voitures à l’usine de Flins, qui construit le modèle Zoe, et à Dieppe, où est assemblée la voiture de sport Alpine A110.

Les actions ont baissé de 3,9 % à 21,06 euros à partir de 10h10 à Paris, prolongeant une baisse de l’année à plus de 50 % .

L’industrie automobile européenne se sent particulièrement touchée par la crise pandémique, le continent étant aux prises avec une surcapacité avant que le virus ne frappe. Fiat demande un prêt de 6,9 milliards de dollars garanti par l’État pour sauver ses activités en Italie et Volkswagen AG subit la pression de groupes syndicaux inquiets de la suppression d’emplois. En Espagne, Nissan est confronté à des travailleurs en colère qui protestent contre un plan de fermeture d’une usine à Barcelone, soulignant les défis que représente la réduction de la taille de l’industrie.

Ces dernières semaines, Renault a été au centre d’un maelström politique concernant son projet de réduction des effectifs en France tout en cherchant à obtenir un prêt de 5 milliards d’euros garanti par l’État pour renforcer ses réserves.

Le ministre français des finances, Bruno Le Maire, a averti jeudi qu’il ne signerait pas le chèque avant d’avoir examiné la stratégie de l’entreprise “site par site, emploi par emploi”, les fermetures étant “un dernier recours”. Dans le même temps, il a déclaré que la capacité de production de Renault est environ trois fois supérieure aux besoins de cette année. M. Delbos a déclaré que la facilité de crédit avait été convenue et qu’elle serait disponible dans les jours à venir.

Le gouvernement est le plus puissant actionnaire de Renault et est représenté au sein de son conseil d’administration. En échange du plan de relance de l’industrie automobile, l’État a demandé aux constructeurs de s’engager à maintenir la production et la recherche en France. Renault et PSA se sont engagés à augmenter la production locale de véhicules et de composants électrifiés.

“Si nous ne faisons rien, Renault est en danger”, a déclaré M. Le Maire.

Tout en s’engageant à soutenir l’entreprise, il a exhorté le constructeur automobile à ne pas fermer l’usine de Flins et à examiner attentivement la situation à Maubeuge et à Douai.

Renault a déclaré vendredi qu’il consulterait les syndicats sur le projet de transfert des activités de Choisy-le-Roi à Flins, où le recyclage pourrait être développé. L’entreprise s’est engagée à étudier une reconversion de Dieppe, l’avenir de Caudan (Fonderie de Bretagne) et à examiner Maubeuge et Douai.

Pour bénéficier du soutien du gouvernement, Renault a renoncé à son dividende. Elle a brûlé 5,5 milliards d’euros au premier trimestre, ramenant ses liquidités à 10,3 milliards d’euros à la fin du mois de mars.

Le nouveau PDG de Renault, Luca de Meo, devrait prendre la barre en juillet et M. Delbos a déclaré qu’il présenterait probablement une nouvelle stratégie vers la fin de l’année.

Bien qu’elle ait écarté toute idée de révision majeure de la liste, ces décisions seront prises par lui, a-t-elle déclaré.