7 août 2020

Les perspectives de la demande de kérosène s’assombrissent après un optimisme éphémère du marché

Pendant un moment, les négociants en énergie ont eu l’impression que la demande de kérosène, le produit le plus touché sur les marchés des carburants en raison de la pandémie de coronavirus, pourrait connaître un léger rebond.

Le nombre de vols a augmenté aux États-Unis au début du mois de juillet, ce qui a rendu certains commerçants optimistes. Cela a entraîné une vague d’expéditions de kérosène vers la côte ouest des États-Unis depuis l’Asie.

Mais avec la recrudescence des cas de coronavirus, le trafic aérien de passagers a reculé. L’aviation commerciale a été de loin le secteur de transport le plus touché par les coronavirus, étant donné la proximité des passagers dans un espace climatisé où les virus peuvent se propager. Les vols internationaux sont toujours en baisse de plus de 80 % par rapport à l’année dernière, a déclaré Rystad Energy.

En Europe, les commerçants espéraient que la saison des vacances d’été ferait augmenter la demande de kérosène. Mais les stocks ont récemment atteint un niveau record malgré la faiblesse des importations dans la région et l’importance des exportations, car de plus en plus de pays imposent des restrictions aux frontières pour contrôler la nouvelle vague de la pandémie.

Les stocks avaient établi de nouveaux records en juillet, à 984 000 tonnes, pour une cinquième hausse hebdomadaire consécutive, selon les données du cabinet de conseil néerlandais Insights Global. Ils ont légèrement diminué la semaine dernière pour atteindre 937 000 tonnes.

Les exportations vers l’Ouest proviennent en grande partie de pays comme la Corée du Sud, le Japon et l’Inde. Cela a permis de réduire le stockage flottant de kérosène et de carburéacteur en Asie à 1,1 million de barils, contre quatre millions de barils début mai, selon Vortexa.

La hausse des stocks en Europe et la faible demande en été ont incité de nombreux négociants à se pencher sur les possibilités d’exportation. Les États-Unis ont été l’une des principales destinations en juin et juillet, selon M. Kpler.

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Mais les voyages aériens aux États-Unis ne se sont pas non plus redressés. L’activité a rebondi aux alentours du 4 juillet, jour férié aux États-Unis, mais s’est arrêtée depuis, a déclaré Standard Chartered mercredi. La moyenne hebdomadaire mobile sur sept jours de la croissance du nombre de passagers aux États-Unis est tombée sous zéro à la mi-juillet pour la première fois depuis le 20 avril, a déclaré la compagnie.

Les importations de kérosène aux États-Unis en juillet ont augmenté à 190 000 barils par jour, toujours 45 000 bpj en dessous des niveaux de l’année précédente, mais en hausse de 33 000 barils par jour par rapport à juin, selon la société de renseignement Kpler.

Une grande partie de cette somme est allée à la côte ouest des États-Unis, qui dépend parfois des importations, étant donné son manque de connexion avec les autres marchés du pays, a déclaré Reid l’Anson de Kpler. “Les compagnies aériennes ont peut-être été légèrement plus actives dans la région que prévu initialement, ce qui a entraîné le besoin d’un certain volume de jets internationaux”.

Pendant ce temps, alors que les importations de la plupart des produits de l’Est de Suez vers l’Europe ont chuté en juillet selon les données de Kpler, les importations de carburant aviation sont restées stables par rapport à juin. Cependant, les expéditeurs sont devenus si pessimistes quant à la demande à court terme que certains navires empruntent désormais des routes plus longues pour arriver en Europe à la fin de l’été.