Cour européenne – Ryanair échoue avec des poursuites contre l’aide à la concurrence – Stuttgarter Nachrichten

Ryanair a échoué devant un tribunal de l’UE avec plusieurs poursuites contre l’aide corona pour des concurrents. Photo: Soeren Stache / dpa-Zentralbild / dpa Photo: dpa


Corona a toujours une forte emprise sur le trafic aérien européen. Les compagnies aériennes se battent pour leur survie financière. La compagnie aérienne à bas prix Ryanair, financièrement solide, veut empêcher les aides d’État à la concurrence.

Luxembourg / Francfort – Dans la lutte pour les futures parts de marché, la compagnie aérienne à bas prix Ryanair a échoué pour le moment avec de nouvelles poursuites contre l’aide corona de l’État pour ses concurrents.

Le tribunal de l’UE a déclaré mercredi à Luxembourg que l’aide de plusieurs millions de dollars de la Suède et du Danemark à la compagnie aérienne scandinave SAS et le soutien de la Finlande à Finnair étaient conformes au droit de l’UE. Ryanair a immédiatement annoncé qu’elle ferait appel des arrêts devant la Cour européenne de justice (affaires T-378/20, T-379/20 et T-388/20).

Ryanair a intenté une action contre les décisions de la Commission européenne d’accorder une aide aux pays scandinaves. Dans l’optique de SAS, cependant, les juges de l’UE ont maintenant souligné, entre autres, que les mesures étaient proportionnées. Chez Finnair, ils ont constaté qu’un éventuel défaut de paiement aurait eu un impact significatif sur l’économie finlandaise. Dans les deux cas, l’aide d’État est apte à atteindre l’objectif poursuivi.

Selon ses propres déclarations, Ryanair a intenté une action en justice contre 16 régimes d’aides d’État différents devant le tribunal de l’UE au cours des derniers mois. Les aides d’État s’élevaient à plus de 30 milliards d’euros. Le groupe Lufthansa est représenté avec trois procédures pour Lufthansa, Austrian et Brussels Airlines et les Irlandais ont également attaqué le prêt KfW pour la compagnie aérienne de vacances allemande Condor. Dès février, la société a échoué dans un premier temps avec des poursuites concernant des aides à SAS via la Suède et à Air France via la France. Ici aussi, la CJCE devrait faire un effort.

Actuellement, il y a très peu de trafic aérien dans le ciel européen en raison des restrictions de voyage liées à la pandémie. En mars, le contrôle aérien allemand n’a enregistré qu’environ 79 000 décollages, atterrissages et survols dans l’espace aérien allemand, comme indiqué à Langen près de Francfort. C’était un bon 25,6% de plus qu’en février, mais finalement seulement un quart du volume en mars de l’année d’avant la crise 2019.



Après l’effondrement presque complet de ses opérations aériennes, la compagnie aérienne britannique Easyjet se prépare à mettre fin prématurément aux mesures de verrouillage non seulement sur son marché intérieur. Même au cours du trimestre d’été, seule une offre de vol considérablement réduite de 20% du niveau de 2019 est prévue jusqu’à présent. Mais Easyjet est suffisamment flexible pour augmenter rapidement le nombre de vols et de destinations desservis en cas d’augmentation de la demande, a déclaré le patron de la société Johan Lundgren, selon un communiqué mercredi à Luton, près de Londres.

Pendant les mois d’hiver d’octobre à mars inclus, Easyjet a transporté 89% de passagers en moins qu’un an auparavant. En conséquence, les ventes se sont effondrées de 90% à environ 235 millions de livres (271 millions d’euros). Selon les calculs initiaux, Easyjet aurait dû créer une perte avant impôts ajustée des éléments spéciaux de 690 à 730 millions de livres, après moins 193 millions de livres un an plus tôt. En plus d’un programme d’austérité, l’entreprise a obtenu de nouveaux prêts sur le marché des capitaux. Sur les 5,5 milliards de livres sterling levés depuis le début de la pandémie, 2,9 milliards de livres sont toujours disponibles gratuitement, selon Easyjet.

Jusqu’à présent, le Norvégien titubant ne peut qu’en rêver. La compagnie aérienne a besoin de l’équivalent de 600 millions d’euros de capital frais pour son redémarrage sans connexions à distance. À l’origine, seuls 445 millions d’euros avaient été ciblés. “Nous voulons adopter une approche conservatrice à un moment où la pandémie et les restrictions de voyage continuent de créer de l’imprévisibilité dans le secteur du voyage”, a déclaré le patron norvégien Jacob Schram, expliquant le besoin accru.

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