Convergence dans le plus grand projet d’armement d’Europe – FAZ – Frankfurter Allgemeine Zeitung

jeDes progrès sont réalisés dans les négociations sur le plus grand projet d’armement d’Europe. Les deux principales sociétés impliquées, Airbus et Dassault Aviation, se sont rapprochées et sont parvenues à un accord sur les questions fondamentales, selon les cercles de négociation.

Les deux sociétés s’étaient disputées pendant des mois sur la répartition des tâches, des compétences et des droits de propriété. Toutes les questions n’ont pas encore été clarifiées; En ce qui concerne le moteur, c’est toujours un problème, disent-ils. Mais un accord est maintenant considéré comme possible après que des doutes considérables se soient posés au cours des dernières semaines. Les Etats participants Allemagne, France et Espagne doivent également accepter les propositions des entreprises industrielles.

L’enjeu est un système qui comprend non seulement de nouveaux avions de combat, mais aussi des essaims de drones, de satellites, de stations au sol, de cybersécurité, d’intelligence artificielle, d’avions de ravitaillement et de la prochaine génération du système radar volant Awacs. Le comité d’entreprise d’Airbus a estimé le coût total du système à environ 300 milliards d’euros. En juillet 2017, la chancelière Merkel et le président Emmanuel Macron ont lancé le programme; il devrait être opérationnel en 2040 et remplacer des avions de combat tels que l’Eurofighter et le Rafale.

La France met la pression sur l’Allemagne

Les différences se sont récemment intensifiées, entre autres, dans l’attribution du savoir-faire, ce que l’on appelle les droits de propriété intellectuelle. Il a également été controversé qui a déterminé la technologie furtive et le contrôle de vol électronique de l’avion de chasse.

La situation concurrentielle entre Airbus et Dassault Aviation a accru les tensions. Le pilote de chasse français Rafale von Dassault rencontre aujourd’hui à plusieurs reprises l’Eurofighter, dans lequel Airbus est fortement impliqué, dans des appels d’offres internationaux. En conséquence, personne ne voulait laisser la propriété intellectuelle des investissements des dernières décennies à l’autre côté sans plus tarder.

La phase suivante prévoit de construire un démonstrateur – c’est-à-dire un modèle en état de navigabilité – composé d’au moins un avion de combat et des drones, sur lequel différentes technologies seront expérimentées. Il devrait voler en 2026. Les coûts pour les trois pays pourraient s’élever à environ 10 milliards d’euros, selon les milieux de la défense. La partie française en particulier fait pression pour que les fonds soient approuvés rapidement par le Bundestag allemand. Elle craint que la fenêtre de temps avant les élections fédérales ne soit bientôt fermée.

Différend sur le nombre de manifestants

Les pays concernés ont maintenant reçu une proposition de l’industrie pour construire un démonstrateur, a rapporté le personnel consultatif à la ministre française de la Défense Florence Parly, comme l’écrivait le journal français “La Tribune”. Mais les négociations se sont poursuivies.

Les motoristes Safran en France, MTU en Allemagne et ITP Aero en Espagne doivent parvenir à un accord sur la question du moteur. ITP appartient au groupe britannique Rolls-Royce, qui travaille sur le projet d’avions de combat anglo-italien Tempest et est en concurrence avec FCAS. Safran demande apparemment que le moteur actuellement utilisé dans le Rafale soit construit, tandis que MTU et ITP préconisent le moteur de l’Eurofighter.

En février, le comité d’entreprise d’Airbus a appelé au développement de son propre démonstrateur pour l’Allemagne. Sinon, trop de connaissances, d’expérience et donc de sécurité d’emploi seraient perdus en Allemagne. Il a déclaré que ce qui avait été construit au cours de décennies de travail sur le Tornado et l’Eurofighter devait être préservé et poursuivi. Jusqu’à présent, un seul démonstrateur a été prévu pour le «New Generation Fighter».

Dassault Aviation est en grande partie responsable de la gestion technique de la construction de l’avion de chasse. Airbus devrait accorder plus d’attention au système global ainsi qu’aux pièces individuelles telles que les drones. Le politicien de la CSU Reinhard Brandl a exigé que l’Allemagne, la France et l’Espagne reçoivent chacune leur propre manifestant.