Comment la France teste la gratuité des transports publics – BBC News France

Désormais, il y a une «nouvelle vague» de soutien à l’idée de la gratuité des transports en France, «basée sur la création de réseaux plus durables et plus verts qui aident les communautés les plus démunies», dit Passalacqua. «À cause de cela, les grandes villes commencent à le mettre en œuvre.»

À Paris, la gratuité des transports en commun pour les moins de 18 ans a été mise en place pour l’année scolaire 2020; Strasbourg, neuvième ville de France, mettra en œuvre la même politique en septembre. Depuis le mois dernier, les près d’un million d’habitants de la métropole nantaise voyagent gratuitement le week-end. Et la région du sud de l’Occitanie, qui compte quelque six millions de personnes, a mis en place une politique selon laquelle les 18-26 ans qui prennent le train au moins 30 fois par mois n’auront pas à payer, avec un double objectif d’aider les jeunes travailleurs. et la réduction des émissions de carbone.

Alain Jund, vice-président de la politique de mobilité, de transport, de voyage et de vélo à la mairie de Strasbourg, explique qu’une partie de la raison du changement dans sa ville est la crise climatique, avec l’idée que 80000 jeunes n’auront plus besoin de se déplacer depuis leur parents. «À Strasbourg, les niveaux de pollution sont très élevés et cela est lié au trafic automobile», dit-il. «C’est aussi un problème de santé publique. Nous estimons 500 personnes [in Strasbourg] meurent chaque année à cause de la pollution. »

Mais les raisons socio-économiques sont également un facteur important de la politique de Strasbourg, dont le coût annuel estimé de 6 à 8 millions d’euros (7,3 à 9,7 millions de dollars, 5,2 à 6,9 millions de livres) sera couvert par le budget général de la commune. Les familles avec deux enfants économiseraient 550 € par an sur le coût de leurs titres de transport, selon la ville, offrant des économies significatives qui aideraient les familles à faible revenu.

«Nous sommes dans une crise économique – et pas seulement à cause de la pandémie», explique Jund. «C’est une mesure de solidarité et de protection du pouvoir d’achat. Mais il s’agit aussi d’assurer l’égalité territoriale entre ceux du centre-ville et ceux des zones rurales, et de protéger le droit à la mobilité – faire du sport, aller au cinéma et se déplacer librement. Nous pensons que c’est important. »

Prix à payer’

De Dunkerque à Tallinn et au Luxembourg, cependant, les expériences de transports publics gratuits ont été relativement modestes, ce qui les rend beaucoup plus faciles à gérer que de déployer la politique dans une grande ville. Mais les défenseurs, soutenus par le soutien aux initiatives qui s’attaquent à la crise climatique, disent que le moment est venu de passer à la vitesse supérieure.