Avion de combat européen: Berlin et Paris veulent une solution d’ici fin avril – Tagesspiegel

La ministre de la Défense Annegret Kramp-Karrenbauer (CDU) a convenu mardi à Paris avec son homologue française Florence Parly de travailler avec les entreprises concernées pour résoudre les problèmes en suspens liés au développement d’un nouvel avion de combat européen d’ici fin avril. Après une réunion avec Parly, Kramp-Karrenbauer a déclaré que c’était la «ferme volonté» de s’occuper du financement du projet au cours de la législature actuelle au Bundestag. Auparavant, le mois dernier en France, l’accusation avait été soulevée selon laquelle une décision politique sur le financement supplémentaire du projet d’un milliard d’euros était retardée en Allemagne.

Le projet «Future Combat Air System» (FCAS) est le projet d’armement le plus important d’Europe. Avec FCAS, un avion de combat européen sera disponible à partir de 2040, qui remplacera l’Eurofighter utilisé par les forces armées allemandes et les Rafale français. Le projet franco-allemand, dans lequel l’Espagne est également impliquée, a été initié par Paris et Berlin en 2017.

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Cependant, le projet illustre les diverses difficultés qui sont souvent associées à de tels projets d’armement multinationaux. Début février, la chancelière Angela Merkel (CDU) a clairement indiqué où se trouvaient les problèmes après une rencontre virtuelle avec le président français Emmanuel Macron. Berlin est bien consciente que “c’est un projet sous direction française”, a déclaré la chancelière. Dans le même temps, cependant, Merkel avait exigé que l’Allemagne et la France agissent «sur un pied d’égalité» dans le projet d’un nouvel avion de chasse.

La chancelière Angela Merkel (CDU) a frappé à hauteur des yeux entre l’Allemagne et la France.Photo: Kay Nietfeld / dpa

Enfin, l’appel de Merkel s’adressait à la société Dassault, censée contrôler le développement. La société française s’oppose au groupe européen Airbus dans le développement et la production du prototype d’avion de combat côté allemand et espagnol.

Problèmes de propriété intellectuelle toujours non résolus

Plus récemment, il y avait eu un compromis entre les deux sociétés. En conséquence, le leadership industriel revient à Dassault. Airbus est censé reprendre la majeure partie de la production du projet FCAS. Le ministre de la Défense Parly avait précédemment revendiqué le rôle de leader technologique de la France dans le projet. Cependant, les questions de propriété intellectuelle restent non résolues. Dassault et Airbus, qui sont actuellement concurrents en tant que fabricants d’avions de combat, ont jusqu’ici gardé le secret de leur entreprise.

Kramp-Karrenbauer: “Intérêts et discussions solides”

Il est normal qu’il y ait “des intérêts et des discussions très tangibles”, a déclaré mardi Kramp-Karrenbauer à Paris. Mais ce n’est qu’avec une solution que l’on pourra créer une base solide de coopération dans les années à venir, a-t-elle ajouté.

Le partenariat difficile entre les entreprises est un exemple classique de ce à quoi ressemble dans la pratique la «souveraineté européenne» invoquée par le président français Macron. L’Allemagne et la France ont décidé de développer un avion de combat conjoint principalement afin de ne pas prendre du retard sur les États-Unis et la Chine en matière de technologie d’armement. Malgré les exigences élevées, le projet semblait au bord du gouffre au début du mois dernier. A cette époque, le patron de Dassault Aviation, Éric Trappier, a même mis en jeu un «Plan B» sans l’implication d’Airbus.

Paris compte sur un vote rapide au Bundestag

Après le récent rapprochement entre Dassault et Airbus, il est désormais attendu à Paris que le Bundestag ouvre la voie au financement de la prochaine étape de développement. Cependant, cela crée une énorme pression de temps pour les politiciens spécialisés au Bundestag, car un vote au parlement devrait alors avoir lieu au plus tard dans la dernière semaine de la session à la fin du mois de juin.

Cependant, à Paris, où le projet est contrôlé de manière centralisée par le gouvernement, il n’est parfois pas entendu que le Bundestag doit approuver les différentes étapes de financement à Berlin. Pour le seul développement du prototype du nouvel avion de combat, l’Allemagne, la France et l’Espagne doivent supporter au total une dizaine de milliards d’euros. Le prototype de l’avion devrait être prêt d’ici 2026.