Air France utilise de l’huile de cuisson pour se rendre au Canada alors que le débat sur les carburants verts fait rage – Yahoo Finance

PARIS (Reuters) – Air France-KLM a fait voler un Airbus A350 propulsé au biocarburant de Paris à Montréal mardi, démontrant la volonté de la compagnie aérienne d’adopter un carburant à faibles émissions malgré de profondes divisions du secteur sur le rythme de son adoption.

Le vol 342 d’Air France a décollé de l’aéroport Charles de Gaulle avec un mix de 16% de carburant aviation durable (SAF) dans ses réservoirs de carburant, produit en France par Total à partir d’huile de friture usée.

Ce vol a marqué une “ambition commune de décarboner le transport aérien et de développer une chaîne d’approvisionnement SAF en France”, ont indiqué les compagnies dans un communiqué conjoint avec l’opérateur aéroportuaire ADP.

Le carburéacteur produit à partir de la biomasse ou synthétiquement à partir d’énergie renouvelable a le potentiel de réduire les émissions de carbone, bien qu’à un coût élevé par rapport au prix du kérosène.

À partir de l’année prochaine, les vols au départ de la France devront utiliser 1% SAF, en avance sur les objectifs de l’Union européenne d’atteindre 2% d’ici 2025 et 5% d’ici 2030 dans le cadre de la politique de Green Deal de l’UE.

Mais les compagnies aériennes traditionnelles du réseau ont cherché à exempter les vols long-courriers, arguant qu’une exigence de SAF uniquement européenne pourrait les exposer à une concurrence étrangère déloyale.

Cela a suscité une réaction de colère de la part des compagnies aériennes à bas prix, notamment Ryanair, Wizz Air et easyJet, qui ont écrit à l’UE en mars pour exiger que les règles s’appliquent à tous les vols en provenance d’Europe.

Les compagnies aériennes ont une “responsabilité majeure” dans la réduction des émissions, a déclaré mardi le PDG d’Air France-KLM Ben Smith – tout en réitérant ses doutes sur les quotas européens SAF pour les long-courriers.

“Nous devons être sur un pied d’égalité”, a déclaré Smith à Reuters. “Nous ne pouvons pas avoir une situation où les compagnies aériennes basées en dehors de l’Europe peuvent nous nuire, (et) c’est une réelle préoccupation.”

Transport and Environment, un groupe de campagne basé à Bruxelles qui a signé la lettre ouverte des porteurs de budget, a de nouveau rejeté les appels visant à exclure les longues distances des règles relatives aux biocarburants.

Une telle exemption n’aurait “aucune logique”, a déclaré le directeur de l’aviation du groupe, Andrew Murphy.

Le carburant vert utilisé pour le vol Paris-Montréal a été produit par Total dans son usine d’Oudalle près du Havre ainsi que La Mede, raffinerie du sud de la France convertie aux biocarburants en 2019.

(Reportage de Tim Hepher; Écrit par Laurence Frost; Édité par Alexander Smith)